177 hakutulosta
Olen ollut HKL:llä noin kolme vuotta, ensin ajoin metroa, sitten pääsin vuoden kestävään ajojärjestelijävalmennukseen ja suoritin samalla raitiovaunun ajoluvan. Ajojärjestelijävalmennuksen loppuvaiheessa tuli mahdollisuus hakea ryhmäpäälliköksi, johon minut valittiin. Nyt olen tehtävÃ
Työskentelen kiinteistösiivoajana Roihupellon metrovarikolla, jossa junat säilytetään, huolletaan ja korjataan. Varikolta löytyy myös varasto, turvalaitehuolto, ratakorjaamo sekä yläkerran toimistotilat. Työaluettani on koko varikon alakerta. Jokaiselle päivälle on omat aikataulunsa ja a
Olen työskennellyt HKL:llä nyt melkein kymmenen vuotta. Kuusi vuotta kului Koskelan hallissa, jossa hitsataan muun muassa vaihteita ja ristikoita sekä taivutetaan ja kasataan janoiksi kiskoja. Viimeiset kolme vuotta olen tehnyt hitsaushommia ratapuolella. Ammatiltani olen levyseppähitsaaja.
Toukokuussa 2020 luotiin HKL:lle työnantajalupaus, joka on Ainutlaatuiset näkymät. ​Turvallisuusasiantuntija Markus Lustig kertoo, mitä arvolupaus hänelle ja koko HKL:lle merkitsee.
Työni rata- ja sähköprojektien projektipäällikkönä tarjoaa minulle hyvät näkymät huomiseen, sillä olen mukana toteuttamassa uutta raitiorataa ja sen sähköistystä. Lisäksi käynnissä on peruskorjauksia muutamissa sähkönsyöttöasemissa HKL:n omistamista yli 50:stä syöttöasemasta
Matkustajat näkevät metrojunan liikenteessä, mutta eivät ehkä ymmärrä, kuinka paljon työtä tehdään toimivan liikenteen varmistamiseksi.
Tieni valvomomestariksi on kulkenut monenlaisten työtehtävien kautta ja on oiva esimerkki siitä, miten urapolku voi kehittyä HKL:n sisällä eri tehtävissä.