24 hakutulosta
Palkinto myönnettiin hankkeen palveluntuottajalle Akseli-allianssille, johon kuuluvat päätoteuttajana Skanska, suunnitteluosapuolina Sweco, Rejlers ja Arkkitehtityöhuone APRT, kumppaneina Kreate ja Lujabetoni sekä tilaajana Kaupunkiliikenne Oy.
Raiteiden rakentaminen on käynnistynyt keväällä Koskelan raitiovaunuvarikolla. Yhteensä varikolle tulee noin 5,3 kilometriä raidetta.
Koskelan raitiovaunuvarikkohankkeessa on onnistuttu tiivistämään aikataulua niin, että varikon ennustetaan valmistuvan kuusi kuukautta alkuperäistä aikataulua nopeammin.
Suurin osa uudella Koskelan varikolla tähän mennessä valetusta betonista on ollut vähähiilistä. Samalla on saatu arvokasta kokemusta vähähiilisen betonin käyttämisestä.
Kaupunkiliikenne on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet vuonna 2029 valmistuvalle uudelle Koskelan varikolle. Miten tavoitteet muutetaan käytännön tekemiseksi niin, että ne ohjaavat hankkeen päivittäistä toimintaa?
Koskelan raitiovaunuvarikon työmaalla juhlistettiin rakentamisvaiheen alkamista peruskiven muuraustapahtumalla.
Koskelan varikkohankkeessa panostetaan merkittävästi ympäristöön ja vastuullisuuteen.
Koskelan varikon Akseli-allianssille on myönnetty suunnitteluvaiheen BREEAM Outstanding -sertifikaatti huikealla 91,1 prosentin pistemäärällä, joka on korkein kaikista Suomen yli 140 suunnittelu- ja rakentamisvaiheen Breeam-sertifikaateista.
Koskelan varikon purkuvaihe on saatu päätökseen ja uuden varikkorakennuksen perustusten paalutus on alkoi alkuvuodesta 2025. Koskelan varikolla heinäkuussa paalutetaan, tehdään louhintaa ja porataan
maalämpökaivoja. Töistä voi aiheutua meluhaittoja myös lähialueille. Meluilmoituksen muk
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy on päättänyt hyödyntää sähkön kysyntäjoustoa Koskelan varikkohankkeessa. Kysyntäjouston toteutuksen suunnittelusta ja teknisistä ratkaisuista vastaa Rejlers.