Kategoria: Koskelan varikko

Rungon valmistuttua tulevan varikon koko, muoto ja mittasuhteet ovat ensimmäistä kertaa nähtävissä kokonaisuudessaan.

Koskelan varikolle on asennettu kesän aikana ensimmäiset vaihteet. Kaikki vaihteet on valmistettu Kaupunkiliikenteen omalla, viime vuonna valmistuneella Kivikon konepajalla.

Koskelaan nousevan uuden raitiovaunuvarikon tontille ja sen lähialueille on kevään aikana rakennettu yhdeksän linnunpönttöä sekä yli 30 hyönteishotellia. Pöntöt syntyivät Käpylän peruskoulun oppilaiden käsissä ja hyönteishotellit työmaan voimin talkoohengessä.

Millainen on toimiva raitiovaunuvarikko? Paras vastaus löytyy niiltä ihmisiltä, jotka tuntevat varikkoarjen parhaiten eli varikolla työskenteleviltä kuljettajilta, asentajilta, korjaajilta ja muilta ammattilaisilta.

Palkinto myönnettiin hankkeen palveluntuottajalle Akseli-allianssille, johon kuuluvat päätoteuttajana Skanska, suunnitteluosapuolina Sweco, Rejlers ja Arkkitehtityöhuone APRT, kumppaneina Kreate ja Lujabetoni sekä tilaajana Kaupunkiliikenne Oy.

Raiteiden rakentaminen on käynnistynyt keväällä Koskelan raitiovaunuvarikolla. Yhteensä varikolle tulee noin 5,3 kilometriä raidetta.

Koskelan raitiovaunuvarikkohankkeessa on onnistuttu tiivistämään aikataulua niin, että varikon ennustetaan valmistuvan kuusi kuukautta alkuperäistä aikataulua nopeammin.

Suurin osa uudella Koskelan varikolla tähän mennessä valetusta betonista on ollut vähähiilistä. Samalla on saatu arvokasta kokemusta vähähiilisen betonin käyttämisestä.

Koskelan raitiovaunuvarikon työmaalla juhlistettiin rakentamisvaiheen alkamista peruskiven muuraustapahtumalla.