Kategoria: Uutiset

Kiskot ovat nyt kiinni maassa ja raiteet yhtenäiset Kalasataman Nihdistä Pasilaan asti. Jäljellä on enää viimeisteleviä töitä, kuten loppuhitsauksia ja laadun todentamista.

Kruunusillat-allianssi remontoi Siltasaarenkadun osana Hakaniemen alueen uudistusta. Remontin aikana kadulla tehdään ajoittain louhintaa eli räjäytystöitä. Räjäytysten aikana kaikki liikenne Siltasaarenkadulla Hakaniemen torin ja Pitkänsillan välillä pysäytetään muutamien minuuttien aj

Kaisantunnelin rakentaminen päärautatieaseman ratapihan ali on loppusuoralla. Tunnelin arvioidaan avautuvan käyttöön huhtikuun alkupuolella.

Syksyllä aloittaneen uuden pikaratikan liikenneympäristö on osoittautunut osalle autoilijoista haastavaksi erityisesti muutamilla risteysalueilla. Lisäksi luminen talvi on vaikeuttanut rata-alueen havaitsemista. Pikaratikan kiskoille on ajanut liikennöinnin alkamisen jälkeen lukuisia autoilijo

Metro on palvellut meitä matkustajia yli 40 vuotta. Jotta metro palvelee myös tulevina vuosikymmeninä, pitää metrojärjestelmää ja sen tiloja huoltaa ja peruskorjata. Tulevista parannustöistä osa vaatii kesällä 2024 metroliikenteen pysäyttämisen muutamilla asemilla.

Helsingin Yliopiston metroaseman Opintoputken sisäänkäynnillä on käytössä väliaikaisia työmaarakenteita, mutta kulku Opintoputken kautta säilyy. Sisäänkäynti palautetaan ennalleen maaliskuun alkupuolella.

Muistatko vielä Mörön ja Mörkö kakkosen? Ne ovat suomalasivalmisteisia ratakuorma-autoja, joita käytetään metroradan huoltotöissä.

Terveys- ja hyvinvointikeskuksen varsinainen rakentaminen alkaa louhintatöillä 2. tammikuuta Kampissa. Rakennustyöt kestävät arviolta vuoden 2027 loppuun. Kampin metroasemalle kuljetaan Kampin kauppakeskuksen kautta.

Kaupunkiliikenne Oy vastaa metro- ja juna-asemien yhteydessä olevista autojen ja pyörien liityntäpysäköintipaikoista. Uusissa liityntäpysäköintihankkeissa on pystytty vähentämään päästöjä jopa 40 prosenttia verrattuna aiempaan.

Raide-Jokeri-allianssin rakentamisvaihe päättyi elokuun 2023 lopussa, ja allianssi siirtyi viisi vuotta kestävälle jälkivastuuajalle. Rakentamisvaiheen taloudellisen loppuselvityksen mukaan Helsingin ja Espoon kaupunkien raitiotieinfran budjetti alittuu 4 miljoonaa euroa.