Kevyempi rakenne ja esivalmistus sujuvoittavat vaihteiden asennusta Koskelan varikolla
Koskelan varikolle on asennettu kesän aikana ensimmäiset vaihteet. Kaikki vaihteet on valmistettu Kaupunkiliikenteen omalla, viime vuonna valmistuneella Kivikon konepajalla.
Uudelle Koskelan varikolle valmistetuissa vaihteissa isoimpana muutoksena on niiden asennustapa. Asennustapaa on kehitetty siten, että asentaminen sujuu työmaalla mahdollisimman tehokkaasti ja turvallisesti.
-Vaihteet on rakennettu vaihdepölkyt korvaavilla väliraudoilla, jotka tekevät rakenteesta paljon kevyemmän. Vaihteisiin on lisätty erilliset nostopisteet, joiden kautta vaihteet saadaan asemoitua korkeussuunnassa oikeaan asemaan, mikä normaalisti tehtäisiin pölkkyjen avulla, kertoo konepajalla tiimipäällikkönä työskentelevä Kimmo Hiltunen.
Koskelaan tulevat vaihteet on esivalmisteltu Kivikon konepajalla niin pitkälle kuin mahdollista. Konepajalla tehdyssä esivalmistusvaiheessa vaihde-elementit on hitsattu yhdeksi kokonaisuudeksi. Pisimmät vaihde-elementit ovat jopa melkein 18 metriä pitkiä.
Lisäksi vaihteenohjausjärjestelmää varten vaihteisiin on konepajalla asennettu maalaatikot, sähköiset ja manuaaliset kääntölaitteet, eristetyt väliraudat ja vaihteenohjauksen raidevirtapiirien vaatimia kiskokoteloita.
-Tehdasolosuhteissa tehdyt varustelut nopeuttavat töiden tekemistä työmaalla. Lisäksi työvaiheiden laatutaso sekä suunnitelmanmukaisuus on voitu varmistaa etukäteen mallikatselmusten sekä toimijoiden välisten yhteensovituspalavereiden kautta jo ennen työmaalla tapahtuvia asennuksia, sanoo Mikko Koponen radan rakentamisesta vastaavalta Kreatelta.
Erikoisuutena osa vaihteiden kiskoista on eristetty bitumikermillä, jonka ansiosta lattiarakenteen teräskuitubetoni voidaan tuoda suoraan kiskoihin kiinni ilman, että vaihteenohjausjärjestelmiin aiheutuu häiriötä.
Kaiken kaikkiaan Koskelan varikon alueelle tulee viisikymmentä vaihdetta. Suurin osa niistä asennetaan paikoilleen tämän vuoden aikana.
-Ratasähkön osalta vaihteisiin tehtävät komponenttien asennukset suoritetaan yhtä aikaa radan rakentamisen kanssa, ja syksyllä aloitetaan ratalaitteiden eli raidevirtapiirien, vaihteen kääntölaitteiden, silmukoiden ja opastimien kaapeloinnit, Kreaten Olli Kaljunen kertoo.
Koskelan varikkohanketta toteuttaa Akseli-allianssi, johon kuuluvat tilaajana Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne, päätoteuttajana Skanska ja suunnitteluosapuolina Sweco, Rejlers ja Arkkitehtityöhuone APRT. Skanskan kumppanina toimiva Kreate vastaa hankkeessa mm. varikon rata- ja sähköratatehtävistä ja vaihteiden ohjausjärjestelmästä.