Pohjois-Haagan, Kannelmäen ja Malminkartanon juna-asemien perusparannus

Pohjois-Haagan ja Kannelmäen asemat ovat kiinni ja junaliikenne katkeaa 1.6-9.8.2026. Malminkartanon juna-asema on suljettu 3.5.–6.9.

HSL järjestää korvaavaa bussiliikennettä junaliikenteen poikkeusjärjestelyjen ajaksi. Junaliikenteen täyskatkon aikana olemassa olevien linjojen 37, 40 ja 400 vuoroväliä tihennetään nykyisestä. Lisäksi linjan 52 päätepysäkki siirretään Kuninkaantammesta Myyrmäkeen. Myyrmäen ja Pasilan välillä ajetaan korvaavaa linjaa 401X.

Ajankohtina, joina ainoastaan Malminkartano on ilman junaliikennettä, siirretään linjan 41 päätepysäkki Pohjois-Haagasta Malminkartanoon. Muutoksella saadaan luotua Malminkartanosta liityntäyhteys lähimmälle mahdolliselle kehäradan asemalle keskustan suuntaan.

Korvaavan liikenteen järjestelyt asemittain:

Malminkartano:

• Junaliikenteen täyskatkon aikana Malminkartanoa palvelee bussilinjat 30, 37 ja 59. Katkon ajaksi linjan 37 vuoroväliä tihennetään nykyisestä
• Aikana, jolloin junat ajavat pysähtymättä Malminkartanon ohi, aluetta palvelee bussilinjat: 30, 37, 41A ja 59

Kannelmäki:

• Junaliikenteen täyskatkon aikana Kannelmäkeä palvelee bussilinjat 40, 42, 52 ja 56. Katkon ajaksi linjojen 40 ja 400 vuoroväliä tihennetään nykyisestä. 52 päätepysäkki siirretään Kuninkaantammesta Myyrmäkeen ja luodaan täten vaihdoton yhteys asemien välille (pl. Malminkartano). Hämeenlinnanväylällä 400 ja 401X (Myyrmäki – Pasila) palvelee myös itäistä Kannelmäkeä

Pohjois-Haaga:

Junaliikenteen täyskatkon aikana Pohjois-Haagaa palvelee bussilinjat 40, 41, 52, 54, 56 ja 554. Katkon ajaksi linjojen 40 ja 400 vuoroväliä tihennetään nykyisestä. 52 päätepysäkki siirretään Kuninkaantammesta Myyrmäkeen ja luodaan täten vaihdoton yhteys asemien välille (pl. Malminkartano). Hämeenlinnanväylällä 42, 400 ja 401X (Myyrmäki – Pasila) palvelee myös itäistä Pohjois-Haagaa.

Korvaavasta liikenteestä vastaa HSL. Klikkaa HSL:n sivuille!

Pohjois-Haagan, Kannelmäen ja Malminkartanon juna-asemat on rakennettu 1970-luvulla, ja vaikka niitä on peruskorjattu vuosikymmenten varrella, osa rakenteista on tullut käyttöikänsä päähän.

Juna-asemat eivät myöskään täytä enää nykyisiä esteettömyysvaatimuksia. Perusparannusten myötä juna-asemista ympäristöineen saadaan huomattavasti toimivampia, turvallisempia, esteettömämpiä ja viihtyisämpiä.

Töitä ei voi tehdä liikennöinnin lomassa, koska korjaustyöt ovat laajoja ja ulottuvat radan sähköistetyille alueille, asemien pintarakenteisiin ja kantaviin rakenteisiin. Liikennöintikatko on minimoitu ja rakennustyöt tullaan suorittamaan mahdollisimman pikaisella aikataululla.

Pohjois-Haagan asemalla kunnostetaan laiturialue ja siihen liittyvä tekniikka. Laiturin pinta ja valaistus uusitaan ja laiturirakenteiden vedeneristys korjataan. Katoksen ja seinien materiaalit uusitaan ja kunnostetaan tarpeen mukaan. Asemarakennuksessa parannetaan tekniikkaa ja tarvittaessa muita rakenteita. 

Kannelmäessä asemarakennus puretaan. Laiturialueen betonireunaelementit ja pintarakenteet sekä ylikulkusillan rakenteita uusitaan. Aseman valaistusta, opastusta ja esteettömyyttä parannetaan. 

Malminkartanon juna-aseman tunnelissa tehdään koko tunnelialueen kattavat betonikorjaukset. Ensin poistetaan kaikki tekniikka, ruiskubetonointi sekä eristekerrokset. Kalliopinnat tutkitaan ja vahvistetaan ja tunneliin rakennetaan uudet vedenohjaukset. Myös tunnelin ulkopuoliset valaistukset uusitaan ja asemalle lisätään uudet jäteastiat ja penkit. 

Asemat ovat kiinni liikennöintikatkon ajan 1.6.-9.8. Katkon jälkeen asemarakennuksissa ja laiturialueilla rakennustyöt jatkuvat, ja ne rajaavat matkustajien kulkureittejä.

Liikenne Martinlaakson radalla aloitettiin jo puoli vuosisataa sitten. Rataa suunniteltiin vielä 50-luvulla metroradaksi. Muiden muassa taloudellisten ja aikataulusyiden vuoksi se päätettiin kuitenkin toteuttaa junaratana, ja radan asemat jäivät muusta valtion rataverkosta poiketen kaupunkien omistukseen: tämä on syy, miksi Kaupunkiliikenne Oy omistaa tänä päivänä Pohjois-Haagan, Kannelmäen ja Malminkartanon juna-asemat.

Poikkeusjärjestelyjen aikana matka-ajat esim. Helsingin keskustaan pidentyvät nykyisestä. Junayhteys Helsingin keskustaan on huomattavasti bussiliikennettä nopeampi, joten matka-aikojen pidentymiseen on hyvä varautua.  Lisäksi matkat esim. Pasilaan saattavat vaatia vaihdon, matkan alkupisteestä riippuen.

Junaliikenteen poikkeusjärjestelyt vaikuttavat merkittävästi Pohjois-Haagan, Kannelmäen ja Malminkartanon asukkaisiin, jotka käyttävät tällä hetkellä junaa. Vaikutukset ulottuvat myös Vantaalle, erityisesti Myymäen ja Martinlaakson alueiden asukkaisiin matkan alkupisteestä riippuen.

Junamatkustajien lisäksi kevyen liikenteen käyttäjille saattaa tulla asemien läheisyydessä esimerkiksi ylikulkusilloilla poikkeusreittejä. Poikkeusreiteille tulee opasteet. 

Lisätietoa poikkeusten aikaisesta kulkemisesta saa HSL:n verkkosivuilta, jonne julkaistaan infopaketti junien poikkeusliikenteestä kevään aikana. Myös HSL:n reittiopas kertoo ajantasaiset reitti- ja aikataulutiedot noin yhtä kuukautta etukäteen.

Pyörätiet radan varressa ovat pääasiassa käytössä, urakoitsijan työvaihe suunnitelmien tarkentuessa voi väliaikaisia rajoituksia syntyä.

Kaupunkiliikenne Oy:n kunnossapito- ja kiinteistönhuoltoyksiköt huolehtivat laiturialueista. Viheralueiden osalta kunnossapitovastuu on pääosin Helsingin kaupungin vastuulla.

Työmaan pääurakoitsija tekee aluesuunnitelman, jossa määritellään mm. työmaa-alue, työmaaliikenne, matkustajien ja asukkaiden tilapäiset kulkureitit sekä työmaan varastointialueet ja sosiaalitilat. Aluesuunnitelmaa päivitetään järjestelyjen muuttuessa, ja aluesuunnitelma asennetaan työmaa-aitaan nähtäville.

Urakoitsija laatii työmaakohtaisen työturvallisuussuunnitelman, johon on määritelty keskeiset työturvallisuuteen liittyvät toimet, kuten henkilökohtaisten suojaimien käyttö, korkealla työskentely, nostinten ja työmaakoneiden käyttö, työalueiden rajaaminen, materiaalinostot ja -siirrot, ensiapupisteet ja työmaan turvallisuustarkastukset.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne valvoo aktiivisesti omalla toiminnallaan ja järjestää urakoitsijan kanssa säännöllisiä kokouksia, jossa arvioidaan riskejä.

Asemien valaistusta ja kameravalvontaa parannetaan. Laitureiden suoja-aluemerkintöjä tehostetaan ja asemien esteettömyyttä parannetaan.

Rataverkosta vastaava Väylävirasto kunnostaa asemien perusparannuksista aiheutuvan liikennekatkon aikana muun muassa Pohjois-Haagan aseman yhteydessä sijaitsevaa rautatiesiltaa ja tekee lisäksi pienempiä kunnossapitotöitä asemien perusparannusten vaikutusalueella.

Saman liikennekatkon aikana Väylävirasto kunnostaa myös Huopalahden ja Ilmalan asemien välillä sijaitsevaa, Hämeenlinnanväylän ylittävää kaupunkiradan siltaa. Tämän seurauksena junat eivät pysähdy Valimon, Pitäjänmäen ja Mäkkylän asemilla 1.6.–9.8.2026. Lisäksi junaliikenne Leppävaaran länsipuolella katkeaa kokonaan viideksi viikoksi juhannuksen jälkeen Espoon kaupunkiradan rakentamisen takia samaan tapaan kuin vuosina 2024 ja 2025.

Parkkipaikat säilyvät osittain. Kolme paikkaa otetaan pois, kuusi paikkaa jää.

Kyllä. Alueelle tulee tunnelin sulkeutumisen myötä opastukset kiertoteistä.

Ylikulkusiltaan liittyvien kevyen liikenteen siltojen liittymät on suunniteltu siten, että kaarevan betonisillan purkaminen on mahdollista tulevaisuudessa niin, ettei uusitun ylikulkusillan rakenteisiin tarvitse kajota.

Sen sijaan asemarakennus tullaan purkamaan, kun muut työt on saatu valmiiksi. Asemarakennuksen poisto vaatii purkuluvan, jonka suunnitteluprosessi on käynnistetty.

Se on Helsingin kaupungin päätettävissä. Helsingin kaupunki (Stadikoutsi) ja Kaupunkiliikenne Oy esittävät asemarakennuksen nykyisille yrityksille uusia toimitiloja lähialueilta tai muualta Helsingistä. Asemarakennus toimii työmaatoimistona toukokuun alusta työmaan loppuun asti, minkä jälkeen se puretaan.