Strategia arjessa: Synergiaedut helpottavat raideverkostokaupungin rakentamista

Kuinka yhdistämme infran, kaluston, varikot ja liikkumisen palvelut ainutlaatuiseksi kokonaisuudeksi ja saamme aikaan merkittäviä synergiaetuja?

Kustannussäästöjä synergiasta

Kehitämme ja toteutamme Kaupunkiliikenteellä kompleksisia ja laaja-alaisia raideinvestointeja. Ensi vuonna pääsemme ajelemaan ratikalla Laajasalosta ja Suomen pisintä siltaa pitkin Korkeasaaren kautta Hakaniemeen. Muita työn alla olevia ratikkaprojekteja meillä ovat Länsi-Helsinkiin sijoittuvat Länsiratikat, Länsisataman pikaraitiotie Hakaniemestä Kaivokadun kautta Länsisatamaan sekä Viikin-Malmin pikaraitiotie. Myös Vantaan ratikan rakentamiseen tuomme ainutlaatuisen osaamisemme mukaan. Rakennamme siis tulevaisuuden raideverkostokaupunkia.

Olemme kiinnittäneet huomiota projektien keskinäiseen sovittamiseen ja synergioiden hakemiseen.  Siirryimme projektien läpiviennissä seuraavalle tasolle käynnistämällä kolme projektia yhtenä ohjelmakokonaisuutena, Infraohjelma Helsinkinä. Ohjelmassa saamme kustannushyötyjä projektien välisestä synergiasta ja pääsemme hyötymään jatkuvasti oppivasta projektiorganisaatiosta projektilta toiselle, jolloin emme aloita aina alusta uusien yhteistyökumppaneiden kanssa.

Pikaratikkaprojekteissa yhdistämme raitiotien rakentamiseen myös kaupunkien ja useiden kunnallistekniikan omistajien investointitarpeet osaksi kokonaisuutta. Pikaratikkaprojekti on oikeastaan merkittävä kaupunkikehitysprojekti, jonka keskiössä toki on liikennejärjestelmän laajentaminen ja kehitys, mutta siihen kytkeytyy vahvasti ratikkalinjan varren katuympäristön muutostarpeet. Eli samalla, kun avataan katua ja laitetaan raidetta, voidaan esimerkiksi korjata ympäröivää katua, rakentaa uutta tonttimaata meren rantaan ja vaihtaa elinkaarensa päässä olevia putkia ja kaapeleita kadun alla.

Raitiotien ja kaupunkiympäristön rakentaminen samassa yhteydessä tuo merkittäviä synergiahyötyjä. Ensinnäkin tulee kustannussäästöjä, kun tuodaan koneet sekä tekijät yhteen ja kaivetaan kerralla yksi monttu, jossa toteutetaan usean toimijan investointitarpeet, eikä työmaata perusteta jokaista tarvetta varten uudestaan. Tärkeänä hyötynä on myös se, että kaupunkilaisille aiheutuu mahdollisimman vähän häiriötä, kun työt tehdään kertaalleen, eikä katua avaa heti perään toinen toimija. Kerralla valmiiksi rakentaminen vähentää myös rakentamisesta aiheutuvia päästöjä, kun vältetään tilapäisiä rakenteita ja uudelleen rakentamista.

Yhden luukun periaatteella

Meillä on kykyä yhdistää infra, kalusto, varikot, kunnossapito ja liikennöinti ainutlaatuiseksi kokonaisuudeksi asiakkaillemme, yhden luukun periaatteella. Pikaratikkaprojektin keskiössä on varsinainen raitiotieinfra, joka koostuu radasta, pysäkeistä, ratasähköstä ja teknisistä järjestelmistä. Olemme päässeet syventämään ainutlaatuista raitiotieinfraosaamistamme ja tuomaan synergiaa raitiotieprojektilta toiselle viemällä samalla parhaita oppeja eteenpäin.

Raitiotieinfran lisäksi ratikkamatkaa varten tarvitaan kuitenkin vielä paljon muutakin. Muun muassa raitiovaunukalusto on tärkeä hankinta, jota valmistellaan Kaupunkiliikenteellä jo monta vuotta ennen uuden linjan aloitusta. Ratikoille tarvitaan myös varikot, joissa vaunuja säilytetään ja huolletaan. Ratikkavarikoita valmistuu toimestamme samaan tahtiin kasvavan raitiotieverkon kanssa.

Ratikkamatkalle tarvitaan myös operointia eli raitiovaunujen kuljettajia ja ratikoiden turvallista matkaa varmistamaan valvomoita ja järjestyksenvalvojia. Ei sovi unohtaa, että raitiotieinfra tarvitsee myös kunnossapitoa, niin lumenluontia talvella kuin kunnossapito-ohjelman mukaisia ennalta suunniteltuja toimenpiteitäkin. Nämä molemmat, sekä operointi että kunnossapito, löytyvät Kaupunkiliikenteen palveluvalikoimasta.

Synergian kolme tasoa

Investointiprojektille voisi kuvitella kolme yhteistyön tasoa, joilla synergiahyötyjä lunastetaan.  Ensimmäinen taso kattaa projektin sisäisen sidosryhmäyhteistyön. Infraohjelma Helsingissä tilaajaryhmittymä, eli Kaupunkiliikenne, KYMP ja HSY, on tehnyt tiivistä yhteistyötä niin keskenään kuin osallistamalla projektille tärkeitä sidosryhmiä taustaorganisaatioistaan. Näin varmistetaan projektin mahdollisimman hyvä lopputuotos. Esimerkiksi kuljettajien kokemuksia kuullaan kuljettajatyöpajoissa ja käymällä maastokierroksilla raitiovaunun kyydissä. Näin suunnittelussa osataan hyödyntää kuljettajien näkemyksiä ja toiveita, jotka auttavat parantamaan liikennöinnin sujuvuutta ja turvallisuutta tulevalla reitillä.

Seuraavalla tasolla synergia toteutuu esimerkiksi Kruunusillat-raitiotien valmistuessa. Olemme valmiit ottamaan uuden raitiotien vastaan ja käynnistämään operatiivisen työn, jossa myös HSL on vahvasti mukana. Projektin valmistuessa varmistetaan, että jokainen taho on hoitanut työnsä ja matkustajaliikennöinti voi käynnistyä luotettavasti ja turvallisesti. Tällä tasolla valmistuvien investointien tulee olla tehokkaasti hyödynnettävissä sekä kaikkien operatiivisten toimintojen edellytykset tunnistettu, aikataulutettu ja toteutettu oikea-aikaisesti.

Kolmannella tasolla ollaan kaupunkilaiskokemuksen ja osallisuustyön ytimessä.  Esimerkiksi Länsiratikoissa on jo suunnitteluvaiheessa koottu asukaspaneeli, jossa projektin vaikutusalueella asuvat helsinkiläiset arvioivat projektia ja laativat suosituksia sen suunnitteluun. Paneelin tehtävänä oli muodostaa yhteinen tulevaisuuskuva Länsiratikoiden valmistumisen ajankohtaan ja tunnistaa ratkaisuja, jotka tukevat kaupunkilaisten arkea, yhdenvertaisuutta ja hyvinvointia. Asukaspaneelin työskentelyn tuloksena syntyi julkilausuma, joka kokoaa paneelin näkemykset ja konkreettiset ehdotukset Länsiratikoiden toteuttamiseen. 

Keskeisellä sijainnilla oleva Kaivokatu tullaan tulevien vuosien aikana mylläämään niin maan alta kuin päältäkin. Siksi on erityisen tärkeää, että päivittäin kulkevat tuhannet ihmiset saavat jättimäisestä työmaasta huolimatta alueella hyvän kaupunkikokemuksen ja jopa elämyksiä. Kaivokadun ympäristön eri projekteissa työskentelee Kaupunkiliikenteen lisäksi useita kaupungin tahoja, joten yhteistyöllä ja synergialla pystymme rakentamaan positiivisen ja yhtenäisen kaupunkilaiskokemuksen työmaiden aikana. Palvelumuotoilun keinoin pyritään parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen, koska pääsemme kuulemaan kaupunkilaisten tarpeita ja kipupisteitä, joihin erityisesti tarvitaan ratkaisuja.

Me Kaupunkiliikenteellä rakennamme tulevaisuuden raideverkostokaupunkia ja pidämme sen liikkeessä jo tänään. Osaamistamme ja synergiahyötyjä tarvitaan enemmän kuin koskaan.

Katerina Zaitseva
rakennuttamisjohtaja
suuret kaupunkiraidehankkeet -yksikkö