Metrosillat haastavat kokeneenkin projektipäällikön

– Metrosiltaremontit ovat tulleet tutuiksi näiden kuuden vuoden aikana, jotka olen Kaupunkiliikenteellä työskennellyt, Valkama toteaa.     

Valkama tuli Kaupunkiliikenteelle, silloiselle HKL:lle, tekemään diplomityötä Aalto yliopiston teknillisen korkeakoulun sähkötyölinjalta vuonna 2018. Aiheena oli magneettisten häiriöiden vaikutus metron pakkopysäytysjärjestelmään. Luontevana jatkeena Valkama sai työn hankepalvelujen rata- ja sähkötiimissä, jossa on vierähtänyt kuin huomaamatta jo kuusi vuotta.

Alusta lähtien Valkama on toiminut Kaupunkiliikenteellä projektipäällikkönä, vuosien myötä projektit ovat vain laajentuneet. Metrosiltojen lisäksi Valkaman vastuulle kuuluvat muun muassa sähkönsyöttöasemat.

Projektipäällikön vastuullinen työ

Projektipäällikön työ on kokonaisvaltaista: hän johtaa, ohjaa ja on vastuussa hankkeen etenemisestä alusta loppuun asti. Tärkeintä Valkaman mukaan on oleellisten asioiden priorisointi ja viestinnän toimiminen kaikkien sidosryhmien kesken.

Projektipäällikkö tekee yhteistyötä lukuisten eri tahojen, kuten urakoitsijoiden, suunnittelu- ja asiantuntijatoimistojen, projektien omistajien, elinkaaren hallinnan. kunnossapitoyksikön sekä sisäisten tukitoimintojen, mm. hankintojen ja viestinnän, kanssa.

– Projektipäällikkö kerää tarvittavat tiedot suunnittelua ja urakoitsijoita varten. Tavoitteena on aina lopputulos, johon niin käyttäjät kuin omistajakin ovat tyytyväisiä, Valkama kiteyttää. 

Hankkeen alussa projektipäällikkö miettii omistajan, eli Kaupunkiliikenteen omaisuudenhallintayksikön infrapalvelujen, ja kunnossapidon kanssa tavoitteet. Sen jälkeen päästään suunnittelunohjaukseen, hankintavaiheeseen ja lopulta toteutusvaiheeseen.

– Projektin elinkaaren pitää olla projektipäälliköllä hyvin hallussa, sillä matkan varrella saattaa tulla vastaan esimerkiksi sopimusteknisiä ja hankintoihin liittyviä yllätyksiä.

Valkaman mukaan hankkeiden ympäristönäkökulma otetaan nykyään entistä paremmin huomioon.

– Mietimme jo suunnitteluvaiheessa niin ympäristötoimenpiteet, ilmastotavoitteet kuin päästövähennyksetkin.

Kaksi suurta – Junatien ja Vuosaaren metrosillat

Parhaillaan on meneillään Vuosaaren metrosillan peruskorjaus, joka kestää syyskuun loppuun. Parin vuoden päästä alkaa Junatien metrosillan uusiminen, jossa koko vanha silta joudutaan purkamaan ja tilalle rakennetaan uusi.

Metrosiltahankkeet ovat haastavia, koska ne aiheuttavat usein merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen.  Suunnitteluvaiheessa mietitään, kuinka haittavaikutukset voidaan minimoida. Yleensä liikennöintikatkolta ei vältytä, mutta sen kestoa voidaan hyvin suunnittelemalla lyhentää.  

– Suurissa hankkeissa on mielestäni sidosryhmien hallinta, viestintä ja yhteensovitus kaupungin eri tahojen kesken kehittynyt huomattavasti, Valkama sanoo.

Vuosaaren metrosillan peruskorjauksessa Valkama sijaistaa projektipäällikkö Jussi Hietalaa.

– Sillan peruskorjauksen suunnittelu ja yhteensovitustoimenpiteet tehtiin hyvissä ajoin, ja työt ovat sujuneet nyt toteutusvaiheessakin hyvin.

Junatien metrosilta aiheuttaa puolestaan haasteita. Sillan kunto on huono ja aikataulu tiukka. Vaikka hankeen toteutusvaiheeseen on vielä aikaa, se työllistää Valkaman mukaan useita osapuolia jo nyt.

– Osa sillasta sijaitsee Kauppakeskus Redin ja Kalasataman metroaseman sisäpuolella, jolloin joudutaan purkamaan paljon rakenteita myös metroasemalla ja kauppakeskuksessa. Samalla kasvaa sidosryhmien määrä ja valmistelut mutkistuvat.

Monipuolista ja vastuullista työtä

Valkama pitää siitä, että saa tehdä niin silta- kuin sähkönsyöttöprojekteja ja toisinaan olla mukana myös radanrakennusprojekteissa. 

– Työni on monipuolista. Saan ratkaistavaksi monenlaisia teknisiä ongelmia ja tehdä töitä erilaisten sidosryhmien kanssa. Projektin eri vaiheissa on aina erilaisia tehtäviä, ja työn tulokset ja onnistumiset näkee hyvinkin konkreettisesti. Koen, että työlläni on vaikutusta laajemminkin yhteiskuntaan.