Projektplanen för Tågvägens metrobro går vidare till beslutsfattande

Ett viktigt mål är att byggandet av Tågvägens metrobro ska orsaka så lite olägenheter som möjligt för resenärerna samt trafiken, företagsverksamheten och alla som rör sig i området. Byggandet av metrobron genomförs så att det avbrott i metrotrafiken som byggarbetet kräver och stängningen av Fiskehamnens metrostation ska vara så korta som möjligt.

Metrobron byggs för att hålla länge: Tanken är att den ska ha en livslängd på minst 100 år. Samtidigt som bron förnyas förbättras även de underhållstekniska aspekterna på banan och förutsättningarna för att hantera störningar i trafiken så att möjligheterna att trafikera till och från Fiskehamnen förbättras i undantagssituationer.

Projektplanen för förnyelsen av Tågvägens metrobro och projektplanen för de förberedande arbeten som anknyter till projektet går vidare till behandling i direktionen för Helsingfors stads trafikverk den 5 mars 2026. Projektplanen för förnyelsen av metrobron går vidare till behandling i Helsingfors stadsfullmäktige i april.

Maximipriset för projektet för att förnya metrobron är 107 miljoner euro och för de förberedande arbetena 2 miljoner euro.

Förnyelsen av metrobron inleds med förberedande arbeten

Stadstrafik påbörjar förnyelsen av metrobron med förberedande arbeten i april–maj 2026. Det egentliga förnyelseprojektet för bron går vidare till genomförandefasen efter att projektplanen godkänts i juni 2026.

Inledandet av arbetet kommer att orsaka avvikande trafikarrangemang i området. Information om detta ges under våren. Under de förberedande arbetena trafikerar metron som normalt och Fiskehamnens metrostation är öppen. De förberedande arbetena gör det möjligt att förlägga avbrottet i metrotrafiken 2027 till en period då antalet resenärer är som minst. Dessutom kan arbetsfaserna förläggas till en årstid som är gynnsam för byggarbetet. Som förberedande arbeten genomförs bland annat stödstrukturer under byggtiden för befintliga strukturer, förflyttningar av ledningar samt tillfälliga trafikarrangemang i anknytning till upprättandet av byggarbetsplatsen.

Under 2026 byggs även bland annat nya mellanstöd och däckstrukturer för bron samt tillfälliga förbindelser för utrymningsvägarna vid Fiskehamnens metrostation. Den nya brons däckstrukturer byggs i flera separata sektioner bredvid den nuvarande bron. Under avbrottet i metrotrafiken 2027 rivs den nuvarande bron och de nya brosektionerna installeras.

Målet att minska olägenheterna styr planeringen och genomförandet

Omgivningen runt bron är både trafikmässigt och konstruktionstekniskt sett en krävande byggmiljö. Trafikmängderna i området är stora och byggplatsen trång. Brons östra ände ligger inne i Fiskehamnens metrostation och köpcentret Redi. Den nya metrobron byggs delvis medan metrotrafiken är i gång, vilket kräver särskild planering och samarbete mellan olika parter.

Metrobron är välvd i två riktningar i horisontalled och 482 meter lång. Den är metrobanans längsta bro och en av de tjugo längsta broarna i Finland.

Målet att minska olägenheterna under byggtiden styr planeringen och genomförandet. Projektet genomförs stegvis tillsammans med stadens övriga projekt som påverkar trafiken. I planeringen, som genomförs i samarbete med entreprenören, säkerställs att tekniker som påskyndar arbetet utnyttjas. Det görs satsningar på trafikarrangemangen under byggtiden och på att få den ersättande trafiken att fungera. För entreprenaden fastställs incitament för att förkorta trafikavbrottet. Det görs stora satsningar på aktuell och proaktiv kommunikation.

Det är nödvändigt att förnya metrobron, eftersom den är i så dåligt skick. Bron, som är byggd på 1970-talet, har förstärkts och stötts upp under årens lopp. År 2025 installerades ett övervakningssystem på bron för att göra det möjligt att följa upp brons skick i realtid. Bron är för närvarande säker för användarna.

Kreate Oy är projektledningsentreprenör för projektet.

Avbrott i metrotrafiken på grund av byggarbetet 2027

Det avbrott i metrotrafiken som förnyelsen av metrobron kräver börjar i slutet av våren 2027 och beräknas för närvarande pågå i sju månader. Under avbrottet trafikerar metron från väster ända till Hagnäs. Från öster trafikerar metron till Hertonäs, som fungerar som bytesstation vid byte från metro till buss och tvärtom.

Fiskehamnens metrostation kommer att vara stängd under avbrottet i metrotrafiken, samt dessutom under cirka två månader före och två månader efter avbrottet. Under dessa månader kör metrotågen förbi stationen utan att stanna.

Förutom för Tågvägens metrobro utnyttjar Stadstrafik avbrottet i metrotrafiken i stor utsträckning även för att renovera den övriga metroinfrastrukturen. Under avbrottet i metrotrafiken renoveras Sörnäs och Brändö metrostationer samt fem andra broar i området som påverkas av avbrottet: Brändö metrobro, Brändö gångtunnel, den norra metrobron vid Brändö station, Stugövägens metrobro och Rovholmssundets metrobro.

HRT ordnar ersättande trafik under avbrottet i metrotrafiken.

Mer information om avbrottet i metrotrafiken finns på Stadstrafiks webbplats